Newidiadau Arddull
O flaen y tair cenhedlaeth gyntaf, mae'r Dinesig wedi dod yn fwy a mwy cyfeillgar i'r teulu, yn llai ffyrnig, ac yn debycach i'r Cytundeb. Dichon mai y 9fed cenhedlaeth Dinesig yw ystyfnigrwydd olaf y Dinesydd yn y maes chwaraeon. O'r 10fed genhedlaeth i'r 11eg genhedlaeth, mae'r Dinesig wedi dod yn ehangach ac yn hirach.
Ffurfweddiad Pŵer
O ran pŵer, mae gan y Civic injan turbocharged 1.5L, ond mae gan y car newydd ddau opsiwn pŵer: 129 marchnerth a 182 marchnerth, gydag uchafswm trorym o 180N·m a 243N·m yn y drefn honno. Mae gan y fersiwn hybrid injan 2.0L gydag uchafswm marchnerth o 143Ps a trorym uchaf o 182N·m.
Tu Nodweddiadol
Mae gweledigaeth dda wedi bod yn nodwedd o Ddinesig erioed. Mae gan y model newydd ongl golygfa flaen o 87 gradd, sydd tua 3 gradd yn fwy na'r genhedlaeth flaenorol. Yn ogystal, gallwch hefyd sylwi bod ymyl uchaf consol y ganolfan yn wastad iawn, sy'n edrych yn gymharol lân ac yn daclus, ac mae gwead consol y ganolfan hefyd wedi'i wella.
Olwyn Llywio Tri-Llais
Mae'r lledr ar yr olwyn llywio tri-siarad yn teimlo'n dyner iawn, ac mae trwch a diamedr y corff olwyn yn addas iawn. Mae teimlad gwasgu'r botymau aml-swyddogaeth hefyd wedi gwella i raddau o'i gymharu â'r hen fodel.
Sgrin Offeryn
Mae gan y panel offeryn LCD 10.2-modfedd bedwar dull arddangos. Mae'r effaith arddangos gyffredinol yn well na'r genhedlaeth flaenorol, ac mae'r rhyngwyneb UI yn fwy manwl. Yn bersonol, mae'n well gennyf y rhyngwyneb cylch dwbl, lle gellir gweld yr holl wybodaeth ar unwaith.
Sgrin Reoli Ganolog
Er nad yw maint sgrin reoli ganolog Honda Civic 9-modfedd yn amlwg yn yr un dosbarth, mae ganddo gyflymder ymateb cyflym a rhaniad ardal swyddogaethol resymol. Mae'n fwy cyfleus gweithredu na'r hen fodelau. Mewn dau air: hawdd i'w defnyddio!
Rheoli Cyflyru Aer
Mae gan y bwlyn aerdymheru ymdeimlad amlwg o symudiad wrth ei droi, ac mae'r crefftwaith wedi'i wella'n sylweddol o'i gymharu â'r hen fodel. Ni ellir cau'r awyrell aerdymheru yng nghanol rhes flaen y Dinesig newydd heddiw, y gellir ei ystyried yn draddodiad.
Cyflenwad Pŵer Blaen
Mae gan y Dinesig newydd godi tâl di-wifr, ac mae dyfeisiau terfyn ar ddwy ochr y codi tâl, felly gellir gosod ffonau symudol hyd yn oed yn fwy. Mae'r switsh codi tâl di-wifr wedi'i leoli yn y gornel chwith isaf, sy'n gyfleus iawn i'w ddefnyddio.
Rheoli Ffenestr
Fel y model blaenorol, mae'r model top-of-the-lein wedi'i gyfarparu â chodi un cyffyrddiad o bedair ffenestr. Gallwch weld y math hwn o banel addurniadol o amgylch y lifer gêr a'r switsh ffenestr trydan. Mae'r gwneuthurwr yn honni, hyd yn oed os yw'r panel addurnol hwn wedi'i staenio ag olion bysedd, ni fydd mor amlwg â'r panel addurniadol du pur.
Seddi Blaen
Mae Honda Civic ar frig y llinell yn defnyddio cymysgedd o swêd a lledr. Os edrychwch yn ofalus, mae trydylliadau'r swêd yn goch. Mae gan y seddi blaen freichiau canolog sy'n gymharol uchel, gan ddarparu gwell cefnogaeth i'r penelinoedd.
Seddi Cefn
Mae'r gwneuthurwr yn honni bod y pellter rhwng y seddi blaen a chefn wedi cynyddu 35mm, ac mae'r gofod hydredol wedi cynyddu 10mm. Yn ogystal, mae gan y car tri cham gynhalydd pen canolog o'r diwedd, ac mae gan y seddi cefn hefyd fagiau aer ochr.
To haul
Mae gan y to haul ardal goleuo fwy na'r Sagitar, ond mewn gwirionedd, nid yw'r ystod agoriadol yn fawr, prin yn ddigon.
Ardal goleuo: 0.584m²
Ardal agor: 0.190m²
Y Gefnffordd
Mae'r agoriad cefn yn fawr iawn a gall gynnwys rhai eitemau mawr. Mae'r gofod storio hyd yn oed yn fwy sylweddol ar ôl i'r seddi cefn gael eu plygu i lawr.
Dylunio Blaen
Mae dyluniad blaen y Dinesig newydd yn edrych yn llai ymosodol ac nid yw'n berthnasol iawn i'r genhedlaeth flaenorol, gyda llinellau culach a mwy sefydlog.
Ochr y Corff
Mae waistline uchaf y Dinesig newydd yn ymestyn o'r blaen i'r taillights, sydd â'r fantais gyffredinol o ymestyn effaith weledol y cerbyd cyfan a gwneud iddo edrych yn fwy upscale.
Dyluniad Cefn
Y tu ôl i'r Dinesig newydd yw'r lleiaf deniadol, ond dyluniad mor gymedrol yw'r mwyaf derbyniol i'r rhan fwyaf o bobl. Mae gan gefn pob cenhedlaeth ei nodweddion ei hun, ond mae dyluniad yr amgylchyn cefn yn wir yn fwy a mwy cydgyfeiriol, yn fwy heddychlon ac yn llai tri dimensiwn.
Gwerthusiad Ymarferol Defnyddiwr
Y peth mwyaf boddhaol yw cost-effeithiolrwydd y car hwn. Mae'r pris yn rhad iawn mewn gwirionedd, ac mae'r ymddangosiad hefyd yn dda iawn, mae'r ymddangosiad yn ddigon uchel, mae'r ffurfweddiad hefyd yn iawn, ac mae'n ymarferol iawn. Rwyf hefyd wedi gweld llawer o fodelau eraill o'r un pris, ond nid oes yr un ohonynt cystal â'r Dinesig hwn. Mae'r pŵer hefyd yn eithaf da. Mae'n gwbl ddigonol ar gyfer gyrru yn y ddinas, ac mae'r defnydd o danwydd hefyd yn isel iawn, sy'n economaidd iawn.
Manylion Cynnyrch
| ● Cyfluniad safonol ○ Dewisol -- Dim |
2023 240TURBO CVT Power Edition dinesig | Rhifyn Arbennig Safle C deinamig 2023 240TURBO CVT Dynamic C-position | Dinesig {{0}}.0L e:HEV Pioneer Edition | Dinesig 2023 HATHBACK 2.0L e:HEV Extreme Edition |
| Paramedrau Sylfaenol | ||||
| Gwneuthurwr | Dongfeng Honda | Dongfeng Honda | Dongfeng Honda | Dongfeng Honda |
| Lefel | Car compact | Car compact | Car compact | Car compact |
| Math o ynni | Gasoline | Gasoline | Hybrid olew-trydan | Hybrid olew-trydan |
| Safonau diogelu'r amgylchedd | Cenedlaethol VI | Cenedlaethol VI | Cenedlaethol VI | Cenedlaethol VI |
| Amser i farchnata | 2023.04 | 2022.08 | 2022.08 | 2022.12 |
| Uchafswm pŵer(kw) | 134 | 134 | 149 | 149 |
| Uchafswm trorym(Nm) | 240 | 240 | -- | -- |
| Injan | 1.5T 182 marchnerth L4 | 1.5T 182 marchnerth L4 | 2.0T 143 marchnerth L4 | 2.0T 143 marchnerth L4 |
| Bocs gêr | Newid cyflymder di-gam CVT | Newid cyflymder di-gam CVT | Newid cyflymder di-gam E-CVT | Newid cyflymder di-gam E-CVT |
| Hyd * Lled * Uchder (mm) | 4674*1802*1415 | 4674*1802*1415 | 4674*1802*1415 | 4548*1802*1415 |
| Strwythur y corff | 4-drws 5-sedan sedd | 4-drws 5-sedan sedd | 4-drws 5-sedan sedd | 4-drws 5-sedan sedd |
| Cyflymder uchaf (km/h) | 200 | 200 | 180 | 180 |
| Defnydd tanwydd cynhwysfawr WLTC (L/100km) | 6.01 | 6.01 | 4.39 | 4.61 |
| Gwarant cerbyd | Tair blynedd neu 100,000 cilomedr | Tair blynedd neu 100,000 cilomedr | Tair blynedd neu 100,000 cilomedr | Tair blynedd neu 100,000 cilomedr |
| Corff Car | ||||
| Sail olwyn (mm) | 2735 | 2735 | 2735 | 2735 |
| Sylfaen olwyn flaen (mm) | 1547 | 1547 | 1547 | 1547 |
| Sylfaen olwynion cefn (mm) | 1575 | 1575 | 1575 | 1575 |
| Strwythur y corff | Sedan | Sedan | Sedan | Sedan |
| Dull agor drws car | Drws swing | Drws swing | Drws swing | Drws swing |
| Cyfaint tanc tanwydd (L) | 47 | 47 | 47 | 47 |
| Curb pwysau (kg) | 1353 | 1353 | 1467 | 1473 |
| Injan | ||||
| Model injan | L15C8 | L15C8 | LFB15 | LFB15 |
| dadleoli (mL) | 1498 | 1498 | 1993 | 1993 |
| dadleoli(L) | 1.5 | 1.5 | 2.0 | 2.0 |
| Ffurflen dderbyn | Turbocharged | Turbocharged | Turbocharged | Turbocharged |
| Cynllun injan | Llorweddol | Llorweddol | Llorweddol | Llorweddol |
| Trefniant silindr | L | L | L | L |
| Nifer y silindrau | 4 | 4 | 4 | 4 |
| Cyflenwad Aer | DOHC | DOHC | DOHC | DOHC |
| Uchafswm marchnerth (Ps) | 182 | 182 | 143 | 143 |
| Uchafswm pŵer (kW) | 134 | 134 | 105 | 105 |
| Uchafswm trorym(Nm) | 240 | 240 | 182 | 182 |
| Cyflymder torque uchaf (rpm) | 1700-4500 | 1700-4500 | 4500 | 4500 |
| Uchafswm pŵer net (kW) | 134 | 134 | 105 | 105 |
| Gradd tanwydd | 92# | 92# | 92# | 92# |
| Siasi/Olwynion | ||||
| Modd gyriant | Gyriant blaen blaen | Gyriant blaen blaen | Gyriant blaen blaen | Gyriant blaen blaen |
| Math ataliad blaen | Ataliad annibynnol Macpherson | Ataliad annibynnol Macpherson | Ataliad annibynnol Macpherson | Ataliad annibynnol Macpherson |
| Math ataliad cefn | Ataliad annibynnol aml-ddolen | Ataliad annibynnol aml-ddolen | Ataliad annibynnol aml-ddolen | Ataliad annibynnol aml-ddolen |
| Math brêc parcio | Parcio electronig | Parcio electronig | Parcio electronig | Parcio electronig |
| Deunydd ymyl | ● Aloi alwminiwm | ● Aloi alwminiwm | ● Aloi alwminiwm | ● Aloi alwminiwm |
| Manylebau teiars blaen | 215/55 R16 | 215/55 R16 | 215/50 R17 | 215/50 R17 |
| Manylebau teiars cefn | 215/55 R16 | 215/55 R16 | 215/50 R17 | 215/50 R17 |
| Manylebau teiars sbâr | Ddim yn llawn maint | Ddim yn llawn maint | Ddim yn llawn maint | -- |
| Diogelwch gweithredol/goddefol | ||||
| Bag aer prif sedd / teithiwr | Prif ●/dirprwy● | Prif ●/dirprwy● | Prif ●/dirprwy● | Prif ●/dirprwy● |
| Bagiau aer ochr blaen / cefn | ● blaen/cefn | ● blaen/cefn | ● blaen/cefn | ● blaen/cefn |
| Bagiau aer blaen / cefn (bagiau aer llenni) | ● blaen/cefn | ● blaen/cefn | ● blaen/cefn | ● blaen/cefn |
| Swyddogaeth monitro pwysau teiars | ● Larwm pwysedd teiars | ● Larwm pwysedd teiars | ● Larwm pwysedd teiars | ● Larwm pwysedd teiars |
| Nid yw gwregys diogelwch wedi'i gau i'ch atgoffa | ● Car cyfan | ● Car cyfan | ● Car cyfan | ● Car cyfan |
| ABS gwrth-glo | ● | ● | ● | ● |
| System Rhybudd Gadael Lôn | ● | ● | -- | ● |
| Brecio gweithredol / system diogelwch gweithredol | ● | ● | -- | ● |
| System rybuddio ochr cefn | -- | ● | -- | -- |
| Ffurfweddiad Rheoli | ||||
| Switsh modd gyrru | ●Chwaraeon ● Economi |
●Chwaraeon ● Economi |
●Chwaraeon ● Economi ●Safonol/cyfforddus |
●Chwaraeon ● Economi ●Safonol/cyfforddus |
| Patrwm shifft | ● Sifft gêr mecanyddol | ● Sifft gêr mecanyddol | ● Symud botwm gwthio | ● Symud botwm gwthio |
| parcio awtomatig | ● | ● | ● | ● |
| Gyrru Cynorthwyol/Deallus | ||||
| system fordaith | ● Mordaith addasol cyflymder llawn | ● Mordaith addasol cyflymder llawn | ● Mordaith cyflymder sefydlog | ● Mordaith addasol cyflymder llawn |
| Lefel gyrru â chymorth | ●L2 | ●L2 | -- | ●L2 |
| Canoli lonydd | ● | ● | -- | ● |
| Adnabod arwyddion traffig ffordd | ● | ● | -- | ● |
| Delweddau cymorth gyrru | ● Delwedd wrthdroi | ● Delwedd wrthdroi | ● Delwedd wrthdroi | ● Delwedd wrthdroi |
| Ffurfweddiad Ymddangosiad | ||||
| Math o ffenestri to | ● To haul trydan | ● To haul trydan | ● To haul trydan | ● To haul trydan |
| Math o allwedd | ● Allwedd rheoli o bell | ● Allwedd rheoli o bell | ● Allwedd rheoli o bell | ● Allwedd rheoli o bell |
| System cychwyn di-allwedd | ● | ● | ● | ● |
| Ffurfweddiad Mewnol | ||||
| Panel offeryn LCD llawn | ● | ● | -- | ● |
| Maint offeryn LCD | ●10.2 modfedd | ●10.2 modfedd | ●7 modfedd | ●10.2 modfedd |
| Deunydd olwyn llywio | ● Plastig | ● Plastig | ● Plastig | ● Plastig |
| Addasiad safle olwyn llywio | ● Llawlyfr i fyny ac i lawr + addasiad blaen a chefn | ● Llawlyfr i fyny ac i lawr + addasiad blaen a chefn | ● Llawlyfr i fyny ac i lawr + addasiad blaen a chefn | ● Llawlyfr i fyny ac i lawr + addasiad blaen a chefn |
| Olwyn lywio amlswyddogaethol | ● | ● | ● | ● |
| sifft gêr olwyn llywio | -- | -- | -- | ● |
| Ffurfweddiad Sedd | ||||
| Deunydd sedd | ● Ffabrig | ● Ffabrig | ● Ffabrig | ● Ffabrig |
| Mae seddi cefn yn plygu i lawr | -- | -- | -- | ●Cymesur gwrthdro |
| Braich breichiau blaen/cefn | Blaen●/cefn-- | Blaen●/cefn-- | Blaen●/cefn-- | ● blaen/cefn |
| Ffurfweddiad Goleuo | ||||
| Ffynhonnell golau trawst isel | ●LED | ●LED | ●LED | ●LED |
| ffynhonnell golau trawst uchel | ●LED | ●LED | ●LED | ●LED |
| Trawst uchel ac isel addasol | -- | -- | -- | ● |
| Gellir addasu uchder prif oleuadau | ● | ● | ● | ● |
| Oedi i ddiffodd y prif oleuadau | ● | ● | ● | ● |
| Drych Gwydr/Golwg Cefn | ||||
| Swyddogaeth drych rearview allanol | ● Clowch y car a phlygu'n awtomatig ● Plygu trydan ● Gwresogi drych rearview ● Addasiad trydan |
● Clowch y car a phlygu'n awtomatig ● Plygu trydan ● Gwresogi drych rearview ● Addasiad trydan |
● Clowch y car a phlygu'n awtomatig ● Plygu trydan ● Gwresogi drych rearview ● Addasiad trydan |
● Clowch y car a phlygu'n awtomatig ● Plygu trydan ● Gwresogi drych rearview ● Addasiad trydan |
| Ffenestri trydan blaen/cefn | ● blaen/cefn | ● blaen/cefn | ● blaen/cefn | ● blaen/cefn |
| Swyddogaeth codi ffenestr un cyffyrddiad | ● Rhes flaen | ● Rhes flaen | ● Rhes flaen | ● Rhes flaen |
| Ffenestr swyddogaeth gwrth-pinsio | ● | ● | ● | ● |
| Drych gwagedd car | ● Prif yrrwr ● Cyd-beilot |
● Prif yrrwr ● Cyd-beilot |
● Prif yrrwr ● Cyd-beilot |
● Prif yrrwr ● Cyd-beilot |
| Swyddogaeth drych rearview mewnol | ● Llawlyfr gwrth-lacharedd | ● Llawlyfr gwrth-lacharedd | ● Llawlyfr gwrth-lacharedd | ● Llawlyfr gwrth-lacharedd |
| Rhyngrwyd deallus | ||||
| Sgrîn LCD lliw rheolaeth ganolog | ● Sgrin gyffwrdd LCD | ● Sgrin gyffwrdd LCD | ● Sgrin gyffwrdd LCD | ● Sgrin gyffwrdd LCD |
| Maint sgrin reoli ganolog | ●9 modfedd | ●9 modfedd | ●9 modfedd | ●9 modfedd |
| System ddeallus cerbydau | ●Honda CYSYLLTU | ●Honda CYSYLLTU | ●Honda CYSYLLTU | ●Honda CYSYLLTU |
| Arddangosfa gwybodaeth traffig mordwyo | ● | ● | ● | ● |
| System llywio GPS | ● | ● | ● | ● |
| galwad cymorth ar ochr y ffordd | ● | ● | ● | ● |
| Bluetooth / ffôn car | ● | ● | ● | ● |
| Rhyng-gysylltiad/mapio ffonau symudol | ●Cefnogi CarBywyd | ●Cefnogi CarBywyd | ●Cefnogi CarBywyd | ●Cefnogi CarBywyd |
| System rheoli adnabod llais | ● System amlgyfrwng ●Mordwyo ●Ffôn ● Cyflyrydd aer |
● System amlgyfrwng ●Mordwyo ●Ffôn ● Cyflyrydd aer |
● System amlgyfrwng ●Mordwyo ●Ffôn ● Cyflyrydd aer |
● System amlgyfrwng ●Mordwyo ●Ffôn ● Cyflyrydd aer |
| Rheolaeth Anghysbell APP | ● Rheoli drws ● Rheolaeth aerdymheru ● Ymholiad/diagnosis o gyflwr y cerbyd ● Lleoliad cerbyd/chwilio ceir |
● Rheoli drws ● Rheolaeth aerdymheru ● Ymholiad/diagnosis o gyflwr y cerbyd ● Lleoliad cerbyd/chwilio ceir |
● Rheoli drws ● Rheolaeth aerdymheru ● Ymholiad/diagnosis o gyflwr y cerbyd ● Lleoliad cerbyd/chwilio ceir |
● Rheoli drws ● Rheolaeth aerdymheru ● Ymholiad/diagnosis o gyflwr y cerbyd ● Lleoliad cerbyd/chwilio ceir |
| Adloniant Cyfryngau | ||||
| Rhyngwyneb amlgyfrwng / gwefru | ●USB | ●USB | ●USB | ●USB |
| Nifer y rhyngwynebau USB/Math-C | ●2 yn y rhes flaen | ●2 yn y rhes flaen | ●2 yn y rhes flaen | ●2 yn y rhes flaen/2 yn y rhes gefn |
| Nifer y siaradwyr | ●8 siaradwr | ●8 siaradwr | ●8 siaradwr | ●8 siaradwr |