Honda XR-V

Mae wyneb blaen yr XR-V yn mabwysiadu iaith ddylunio teulu Honda, gyda gril blaen crôm matrics dot a goleuadau pen LED cul, gan greu ystum chwaraeon yn barod i fynd. Mae'r amgylchyn blaen chwaraeon islaw yn defnyddio panel matte du, gyda trim crôm ultra-denau a symbol "curiad calon" unigryw, gan ddangos ymdeimlad o ffasiwn yn y manylion. Mae'r gyfres gyfan wedi'i chyfarparu â goleuadau pen awtomatig fel safon, ac mae'r modelau pen uchel yn cael eu huwchraddio i oleuadau LED siâp adain, sy'n cefnogi newid trawst uchel ac isel addasol.

Maint y corff yw 4380 × 1790 × 1590mm, gyda bas olwyn o 2610mm, sy'n hirach ac yn ehangach na'r model blaenorol. Mae'r to fastback a'r gwasg lorweddol sy'n rhedeg trwy'r tu blaen a'r cefn yn ffurfio amlinelliad llyfn. Mae'r ystum isel, fframiau ffenestri mwg ac olwynion chwaraeon 17/18 modfedd (olwynion 18 modfedd sy'n unigryw i fersiwn AIQING) yn ei gwneud yn fwy deinamig yn weledol.

Mae'r gynffon yn mabwysiadu siâp cefn wedi'i sleisio, ac mae'r taillights LED trwy fath yn fwg yn ddu, sy'n adnabyddadwy iawn wrth eu goleuo. Mae difetha'r to a'r cydrannau amgylchynol du yn gwella'r priodoleddau chwaraeon. Mae'r trim crôm arian o dan y bumper cefn yn ymestyn y lled gweledol yn llorweddol, gan adleisio dyluniad yr wyneb blaen.

Mae siasi Honda XR-V yn mabwysiadu cyfuniad ataliad an-annibynnol ataliad annibynnol mcpherson + ataliad torsion cefn, sy'n cael ei diwnio i ystyried cysur a thrin sefydlogrwydd, a gall hidlo lympiau ffyrdd yn effeithiol. Y cliriad daear lleiaf yw 150mm, ac mae'r pasadwyedd yn diwallu anghenion golygfeydd trefol ac ysgafn oddi ar y ffordd ddyddiol.

Mae'r cynllun gyriant olwyn blaen blaen yn cael ei gyd-fynd â'r blwch gêr CVT, ac mae'r allbwn pŵer yn llyfn ac yn effeithlon. Ar yr un pryd, mae'r cywirdeb llywio a chyflymder ymateb y corff wedi'u optimeiddio, ac mae'r gwead gyrru yn ysgafn ac yn hyblyg. Er nad yw'r gyfres gyfan yn darparu system yrru pedair olwyn, mae'r deunyddiau solet (dur cryfder uchel) a thechnoleg gwrth-rwd y siasi yn sicrhau gwydnwch tymor hir.

Mae'r model pen isel (fersiwn boeth) yn defnyddio olwyn lywio blastig, tra bod y modelau canol i ben uchel (fersiwn angerddol ac uchod) yn cael eu huwchraddio i lapio lledr. Mae'r broses tyllu arwyneb yn gwella'r naws gafael, ac mae'r siâp tri siarad yn ymgorffori trim arian, sy'n cael ei fireinio'n fwy yn weledol.

Mae'r ochr chwith yn integreiddio rheolaeth llais, ffôn Bluetooth, a botymau newid amlgyfrwng, ac mae'r ochr dde wedi'i chyfarparu â botymau addasu rheolaeth mordeithio/mordeithio addasol cyflym (fersiwn ton gwres ac uchod) botymau addasu. Mae'r teithio botwm yn fyr, mae'r adborth yn glir, ac mae'n cydymffurfio â dyluniad ergonomig.

Mae'n cefnogi addasiad pedair ffordd â llaw (i fyny ac i lawr + blaen a chefn), a all addasu'n gyflym i anghenion ystum eistedd gyrwyr gwahanol uchderau.

Mae'r gyfres Honda XR-V gyfan yn defnyddio cyfuniad o awgrymiadau mecanyddol + sgriniau LCD. Mae gan yr Argraffiad Poeth offeryn LCD unlliw 4.2-modfedd i arddangos gwybodaeth yrru sylfaenol (cyflymder, defnydd tanwydd, pwysau teiars, ac ati); Mae'r Rhifyn Passion ac uwch yn cael eu huwchraddio i offeryn LCD lliw 7 modfedd, gyda swyddogaethau newydd fel arddangosiad llwybr llywio a statws system cymorth gyrru, ac mae'r rhyngwyneb yn cefnogi newid thema lluosog.

Gellir newid y rhyngwyneb arddangos yn gyflym trwy'r botymau ar ochr dde'r olwyn lywio, a gellir gweld data fel milltiroedd, modd gyrru, a monitro man dall mewn amser real. Mae'r disgleirdeb backlight yn cael ei addasu'n awtomatig gyda'r nos i leihau blinder gweledol.

Mae gan Argraffiad Poeth Honda XR-V gyda sgrin gyffwrdd wedi'i hymgorffori 8 modfedd, ac mae'r rhifyn angerdd ac uwch yn cael ei uwchraddio i sgrin gyffwrdd arnofio 9 modfedd gyda phenderfyniad o 1280 × 720, cyflymder ymateb cyffwrdd o lai na neu'n hafal i 0.3 eiliad, ac yn cefnogi gweithrediad aml-gyffwrdd a menig.

Mae gan y gyfres gyfan system llywio deallus Honda Connect 3.0 fel safon, gan gefnogi llywio ar -lein app map, rheoli llais (gall ddeffro caledwedd fel aerdymheru a ffenestri), ac uwchraddio o bell OTA; Gall defnyddwyr Android gysylltu'n uniongyrchol â CarLife trwy gebl USB, ac mae angen i ddefnyddwyr Apple ddefnyddio addasydd trydydd parti i wireddu swyddogaeth CarPlay.

Mae'r ardal reoli aerdymheru wedi'i lleoli o dan y sgrin reoli ganolog, gyda chyfuniad botwm corfforol bwlyn dwbl +. Mae'r bwlyn chwith yn addasu'r tymheredd (± 0.5 gradd /gêr), ac mae'r bwlyn dde yn rheoli cyfaint yr aer (1-8 gerau). Mae gan arwyneb y bwlyn ddyluniad gwead nad yw'n slip, ac mae gweithrediad dall yn hawdd ei adnabod; Mae ardal y botwm yn integreiddio aerdymheru awtomatig, cylchrediad mewnol, defogger windshield blaen a swyddogaethau eraill, ac mae rhesymeg y llawdriniaeth yn glir.

Mae'r gyfres XR-V gyfan wedi'i chyfarparu â throsglwyddiad CVT sy'n newid yn barhaus gydag ystod cymhareb trosglwyddo o 7.0: 1. Mae'n defnyddio gwregys dur cryfder uchel a chyfuniad trawsnewidydd torque, gydag effeithlonrwydd trosglwyddo o 92% a defnydd tanwydd cynhwysfawr NEDC o 6.3-6.4L/100km.

Mae'r cylch amnewid olew trosglwyddo yn cael ei ymestyn i 60,000 cilomedr (40,000 cilomedr ar gyfer CVT traddodiadol). Gyda rhesymeg rheoli shifft G-Design unigryw Honda, gall wrthsefyll trorym uchaf o 145N ・ M, gan ddiwallu anghenion gyrru bob dydd ac ysgafn oddi ar y ffordd.

Mae rhifyn poeth XR-V (model lefel mynediad) yn defnyddio seddi ffabrig, mae sedd y gyrrwr yn cefnogi addasiad pedair ffordd â llaw, ac mae'r sedd cyd-beilot yn cael ei haddasu â llaw i ddau gyfeiriad. Mae'r rhifyn angerdd ac uwch yn cael ei uwchraddio i ddeunydd cymysg lledr/ffabrig.

Mae seddi’r gyfres gyfan wedi’u cynllunio’n ergonomegol, gyda hyd clustog o 480mm, sy’n cefnogi’r morddwydydd yn llawn; Mae ystod addasu cymorth y waist o fodelau pen uchel hyd at 40mm, a all leddfu blinder yn effeithiol rhag gyrru pellter hir.

Diolch i'r bas olwyn 2610mm a "chysyniad MM" Honda (lleihau gofod mecanyddol a gwneud y mwyaf o ofod teithwyr), mae'r perfformiad gofod cefn yn fwy na pherfformiad ei gyfoedion:

Pan fydd teithiwr ag uchder o 180cm yn eistedd i lawr, mae tri bys o le ar ôl ar gyfer y pen a mwy na dau ddwrn o le ar gyfer y coesau; Dim ond 35mm yw uchder y llawr uchel, felly gall y teithiwr canol roi ei draed heb bwysau, ac mae digon o le o hyd hyd yn oed pan fydd wedi'i lwytho'n llawn â phump o bobl.

Mae'r gyfres gyfan wedi'i chyfarparu â sunroof panoramig na ellir ei agor wedi'i segmentu fel safon, gydag ardal oleuadau o 0.56 metr sgwâr (hyd 830mm × lled 685mm), gan greu awyrgylch gyrru tryloyw.

Mae'r rheolaeth sunroof wedi'i lleoli o flaen y to, yn cefnogi agor/cau un botwm, a gall y Sunshade lithro'n awtomatig yn gydamserol.

Mae'r gwydr sunroof yn defnyddio gorchudd inswleiddio gwres uchel gyda chyfradd blocio UV o 99%. Mae'r tymheredd y tu mewn i'r car yn yr haf tua 5 gradd yn is na thymheredd gwydr cyffredin.

Mae seddi hud yn safonol ar gyfer pob model, gan gefnogi ehangu gofod hyblyg.

Mae'r adran storio (cyfaint o tua 5L) wedi'i chuddio o dan y glustog sedd, a all storio eitemau bach fel ymbarelau a cheblau gwefru.

Swyddogaeth uwch (safonol ar gyfer pob model).

Tynnwch y lifer rhyddhau ar ochr y sedd, a gellir plygu'r glustog sedd hyd at gyflwr fertigol, gan ffurfio gofod hydredol gydag uchder o 1100mm, sy'n gyfleus ar gyfer llwytho eitemau hir fel planhigion gwyrdd a sgïau.

Dyluniwyd y gefnffordd XR-V gydag ymarferoldeb fel y craidd, ac mae ei berfformiad data yn arwain yn ei ddosbarth:

Y gyfrol yw 437L (dyfnder 780mm × lled 1000mm × uchder 830mm) mewn cyflwr arferol, a all ddarparu ar gyfer achosion siwt 3 28- modfedd + 2 achosion caban.

Yn y cyflwr estynedig (gyda'r seddi cefn wedi'u plygu i lawr), mae'r gyfrol yn cael ei hehangu i 1456L, gyda dyfnder o 1720mm, a all lwytho eitemau mawr fel dodrefn ac offer gwersylla.