Profiad Prawf Gyrru Li Auto L9

Mae'rLi Auto L9yn gerbyd trydan newydd chwyldroadol sy'n mynd â'r diwydiant modurol gan storm. Mae'r cerbyd arloesol hwn wedi'i ddylunio gyda'r gyrrwr mewn golwg, gan ddarparu taith esmwyth, gyfforddus sy'n bwerus ac yn effeithlon. Yn ddiweddar, cefais y cyfle i brofi gyrru'r Li Auto L9 ac mae'n rhaid i mi ddweud, gwnaeth ei berfformiad argraff fawr arnaf.

Gall perfformiad cyflymu swyddogol 0-100km/h Li Auto L9 mewn 5.3 eiliad ddiwallu anghenion y rhan fwyaf o ddefnyddwyr. O ran bywyd batri, gall y tanc tanwydd 65L a'r pecyn batri 44.5kWh ddarparu ystod weithredu WLTC uchaf o 1100km.

Gall y ffynhonnau aer ac amsugwyr sioc CDC addasu'r dampio yn awtomatig yn ôl adborth dirgryniad ffordd i leihau ysgwyd y tu mewn i'r car, a gall yr ataliad aer deallus hwn hefyd esblygu trwy OTA.

Fel model hybrid estynedig, mae'r cerbyd yn dal i gael ei yrru gan ddau fodur yn y blaen a'r cefn, felly mae'r perfformiad cyflymu yn llyfn iawn. Mae'r pedal cyflymydd hefyd yn teimlo'n dynn, mae'r adborth blaen a chefn yn gytbwys iawn, ac nid yw'r perfformiad cyffredinol yn ymosodol.

Mae cynnydd cyflymder yr olwyn llywio yn eithaf bregus, o ysgafn ar gyflymder isel i gyflym ar gyflymder uchel, mae'r newid teimlad llaw yn llyfn iawn. Mae'r ymateb llywio yn gyflym iawn, ac mae cyflymder dilynol y corff car cyfan yn dda, sy'n gwneud y gyrrwr yn fwy hyderus.

Mae adferiad ynni cinetig y cerbyd yn gryfach na cherbyd peirianneg, ond mae'r arafiad yn teimlo'n debycach i gerbyd tanwydd. Ar ôl rhyddhau'r pedal cyflymydd, bydd y cerbyd yn gleidio am bellter cyn bod teimlad arafiad graddol.

Yn y prawf elc, roedd cefnogaeth ochrol yr ataliad yn ardderchog, felly wrth wynebu shifft canolfan disgyrchiant cyflym a dechreuodd un ochr i'r ataliad gael ei gywasgu i'r terfyn, nid oedd ystum y corff yn gogwyddo'n sylweddol. Ar ben hynny, nododd blaen y car yn gyflym iawn, a roddodd hyder gyrru da i'r gyrrwr.

Pan fydd y cerbyd yn mynd i mewn i barth B o barth A, gall basio drwodd yn gymharol hawdd diolch i'w afael teiars ardderchog a'i allu i reoli'n gyffredinol. Fodd bynnag, ar ôl i'r cerbyd fynd i mewn i barth B, mae'r system cymorth electronig yn ymyrryd ychydig, ac nid oes proses arafu amlwg ym mharth B, sydd hefyd yn achosi i'r cerbyd gael cyflymder uchel o hyd wrth fynd i mewn i barth C.

Nid oedd unrhyw wanhad thermol yn y profion parhaus, perfformiodd y gefnogaeth atal yn dda, ac roedd ystum y corff yn edrych yn sefydlog iawn.

Mae Li Auto ONE wedi bod ar y farchnad ers tair blynedd ac mae ganddo werthiant misol o dros 10,000 o unedau o hyd. Rhaid dweud bod Ideal wedi lleoli ei gynhyrchion yn gywir iawn. Mae'r un peth yn wir am Li Auto L9, sydd â phwynt gwerthu clir ac sy'n gwneud y mwyaf o werth cysur, cyfleustra a theulu. Os ydych chi'n aml yn teithio gyda 5 neu 6 aelod o'r teulu, gall car o'r fath ddiwallu'ch holl anghenion yn y bôn a hefyd ychwanegu llawer o hapusrwydd at eich teithio.