LEAPMOTOR C11 Prawf Profiad Gyrru Gwirioneddol
Yn ddiweddar, cawsom gyfle i brofi gyrru’r LEAPMOTOR C11 a chawsom ein syfrdanu gan y profiad. Mae gan y C11 fodur gyrru pŵer uchaf 200kW sy'n darparu perfformiad anhygoel ar y ffordd.
O'r eiliad y daethom y tu ôl i'r olwyn, gwnaeth y cyflymiad llyfn a'r pŵer sydyn y mae'r car hwn yn ei ddarparu argraff arnom. Mae'r modur trydan yn darparu profiad gyrru tawel, di-dor sy'n ei gwneud hi'n hawdd anghofio eich bod chi'n gyrru cerbyd trydan.
Mae gan fodur gyrru Leapmotor C11 Premium Edition bŵer uchaf o 200kW, sy'n debyg i'r fersiwn modur sengl o'r un lefel. Mae'r amser cyflymu swyddogol 0-100km/awr o 7.9s hefyd ar lefel y brif ffrwd.
Mae LEAPMOTOR C11 yn defnyddio cyfuniad o ataliad annibynnol asgwrn cefn dwbl blaen / ataliad annibynnol pum cyswllt cefn. O ran strwythur atal, mae'n gymharol ddatblygedig ac yn brin yn yr un dosbarth ac ystod pris.
Ond wrth yrru, hyd yn oed wrth gyflymu yn y modd chwaraeon gan ddefnyddio'r dull "pŵer llawr", nid yw ymateb cyflymiad y cerbyd yn ddwys, ond yn hytrach mae'n datgelu cymeriad tawel a chyson.
Wrth gwrs, mae'r "dynerwch" hwn yn gymharol â chymeriad cyffredinol "anniddig" cerbydau trydan. Mae'r gronfa bŵer 200kW yn ei gwneud hi'n hyderus iawn wrth gyflymu ar ffyrdd trefol. Fodd bynnag, ar y briffordd, nid yw'r 2-tunnell fawr hwn yn rhoi ymdeimlad o wthio'n ôl i chi.
Yn y gyriant prawf blaenorol o'r prototeip cyn-gynhyrchu, canfuom fod arafiad adferiad ynni cinetig y Leapmotor C11 yn gymharol wan, ac roedd y dyluniad hwn yn dal i gael ei ddefnyddio yn y model màs-gynhyrchu terfynol.
Mae rhywfaint o chwarae yn yr addasiad llywio, ac mae'r wybodaeth a drosglwyddir o'r ffordd yn cael ei hidlo'n fwy trylwyr, ond mae gan yr olwyn llywio awydd cryf i ddychwelyd i'r ganolfan, sy'n fwy addas i'ch helpu i gwblhau eich gwaith cymudo dyddiol yn gyfforddus.
Mae'r tiwnio siasi cyffredinol yn canolbwyntio ar gysur. Wrth ddod ar draws lympiau bach, gall yr ataliad meddal ddatrys yr anawsterau a'r anfanteision hyn yn dda. Wrth basio trwy bumps cyflymder parhaus, mae'r corff yn siglo i'r chwith ac i'r dde yn gymharol gynnil, ond mae'r olwyn yn bownsio ychydig yn flêr, ac mae'r teimlad cyffredinol yn gyffredin.
Yn ystod y prawf gyrru, canfuom hefyd y bydd yr ataliad meddal yn achosi i'r cerbyd symud ymlaen ac yn ôl wrth frecio'n galed. Hyd yn oed wrth yrru bob dydd yn y ddinas, os ydych chi am yrru'n gyfforddus, mae angen i chi reoli'r grym brecio yn ofalus iawn.
Yn olaf, o ran inswleiddio sain, er mwyn sicrhau bod y drysau heb ffrâm hefyd yn cael effeithiau inswleiddio sain da, mae Leapmotor yn darparu gwydr wedi'i lamineiddio â haen ddwbl i'r C11 ar gyfer y rhes flaen. Hyd yn oed ar ôl i gyflymder y cerbyd gyrraedd 100km / h, mae tu mewn y car yn dal yn gymharol dawel.