Wyth Sgam Cyffredin yn y Farchnad Ceir Defnyddiedig!
Ar ôl bod yn y busnes allforio ceir ail-law ers blynyddoedd lawer, rwyf wedi gweld cleientiaid di-rif yn disgyn i faglau ac yn dioddef colledion sylweddol. Mae llawer o bobl yn prynu ceir ail law gydag un maen prawf yn unig: gellir ei yrru a phris isel, gan feddwl eu bod wedi cael bargen!
Ond ar ôl helpu cleientiaid yn Affrica, y Dwyrain Canol, a De-ddwyrain Asia i ddewis ac allforio ceir, rydym wedi gweld llawer gormod o sefyllfaoedd torcalonnus: Er enghraifft, gallai car fod yn addas ar gyfer y ffordd fawr yn Tsieina, ei du allan wedi'i adnewyddu ac i bob golwg yn ddi-ffael, ond ar ôl ei gludo dramor, mae naill ai'n mynd yn sownd yn y porthladd oherwydd materion tollau, neu mae'r cwsmer yn gwrthod ei dderbyn ar ôl ei archwilio. Yn waeth byth, efallai y bydd yr injan yn methu o fewn tri mis, gan ei adael fel metel sgrap yn unig!
Mae'r achos sylfaenol yn syml: methu ag osgoi'r peryglon cudd dwfn wrth brynu'r car!
Isod mae wyth math o geir sy'n agored i'r problemau hyn. P'un a ydych chi'n prynu at ddefnydd personol neu'n bwriadu allforio, rhaid i chi eu gwirio'n ofalus. Gallai colli hyd yn oed un gostio degau neu gannoedd o filoedd o ddoleri i chi!
Perygl 1: Odomedr-Ceir Ymyrraeth (Mwyaf Cyffredin, Mwyaf Llechwraidd, a Sy'n Angenrheidiol-I Yrwyr Newydd)
Gadewch i ni ddechrau gyda'r math mwyaf cyffredin: odomedr-ceir ymyrryd, yn enwedig y rhai 5-8 oed. Efallai mai dim ond 60,000-80,000 cilomedr y bydd yr odomedr yn ei ddangos, gan wneud iddynt edrych bron yn newydd. Fodd bynnag, mae golwg agosach yn datgelu'r gwir: mae'r olwyn lywio, y seddi a'r pedalau yn dangos traul amlwg, ac mae'r tu mewn wedi'i adnewyddu'n ormodol, gan ymddangos yn annaturiol o newydd.
Peidiwch â chymryd yn ganiataol ei fod yn ddiogel dim ond oherwydd ei fod yn drivable. Efallai bod y ceir hyn wedi clocio 200,000-400,000 cilomedr mewn gwirionedd. Mae oes yr injan a'r trawsyrru wedi'i leihau'n ddifrifol. Efallai y bydd modd eu pasio yn Tsieina, ond ar ôl eu hallforio, mae'n debygol y bydd angen atgyweiriadau mawr arnynt o fewn 6-12 mis, gan arwain at gwynion a hawliadau aml gan gwsmeriaid.
Felly, dyma dri dull hunanwirio syml y gallwch eu defnyddio eich hun heb fod angen gweithiwr proffesiynol:
• Gwiriwch y manylion: Gwiriwch am graciau neu wrinkles yn y lledr olwyn llywio, sagging yn y bolsters ochr sedd, a gwisgo difrifol ar y pedalau (mae'r ardaloedd hyn yn anodd eu hadnewyddu, ac ni all ymyrryd odomedr eu gorchuddio);
• Gwiriwch y cofnodion: Gofynnwch i'r gwerthwr am gofnodion cynnal a chadw. Os oes bylchau neu fylchau yn y cofnodion, mae'n debygol bod rhywun wedi ymyrryd â'r odomedr;
• Darllenwch y data: Defnyddiwch gysylltiad OBD i ddarllen y milltiroedd ECU. Mae hwn yn ddata caled, ac ni all ymyrryd odomedr newid y cofnodion gwreiddiol (ee, gwirio cofnodion trosglwyddo, RPMs injan, ac ati).
Perygl 2: Cerbydau Damweiniau Mawr wedi'u hailwampio (Perygl Angheuol i Allforion)
Mae llawer o gerbydau damweiniau mawr, ar ôl eu hadnewyddu, yn ymddangos yn hollol normal ar y tu allan, ond bydd archwiliad gofalus yn datgelu'r olion hyn:
① weldiadau anwastad ar y trawstiau hydredol, yn amlwg yn cael eu hail-weldio yn ddiweddarach;
② Arwyddion amlwg o ddadosod ac ail-gydosod ar y sgriwiau yn adran yr injan, gyda phaent yn plicio a chrafiadau;
③ bylchau drws anghymesur, gan arwain at deimlad cau drws anghyson;
④ Trwch paent gwahanol iawn ar y corff, gyda rhai mannau wedi'u paentio'n drwchus i orchuddio tolciau. Pam mae cymaint o ofn ar y mathau hyn o geir am allforio? Oherwydd bod llawer o wledydd yn gwahardd mewnforio a chlirio cerbydau sy'n gysylltiedig â damweiniau mawr yn uniongyrchol. Hyd yn oed os ydynt yn llwyddo i glirio tollau, unwaith y bydd y cwsmer yn darganfod y drosedd, mae bron yn sicr y bydd anghydfod. Nid yn unig y byddant yn gwrthod cyflawni a hawlio iawndal, ond bydd hefyd yn effeithio ar gydweithrediad yn y dyfodol, gan ei wneud yn gynnig coll.
Perygl 3: Llifogydd-Ceir wedi'u difrodi (Systemau Electronig "Bomiau Amser") Mae llawer o bobl yn gwybod am beryglon llifogydd-ceir sydd wedi'u difrodi, ond mae'n anodd iawn i ddechreuwyr eu gwahaniaethu oddi wrth rai wedi'u hadnewyddu. Dyma bedair o'r ffyrdd mwyaf greddfol i ddweud:
• Tynnwch y gwregysau diogelwch allan: Tynnwch y gwregysau diogelwch yn gyfan gwbl ac aroglwch nhw am unrhyw arogleuon melys neu arogleuon eraill. Mae gwregysau diogelwch mewn llifogydd-ceir sydd wedi'u difrodi yn anodd eu glanhau'n llwyr a byddant bob amser yn gadael olion.
• Gwiriwch y rheiliau sedd: Gwiriwch y rheiliau sedd o dan y seddi am rwd neu dduo. Ni fydd rheiliau sedd car arferol yn rhydu'n ddifrifol hyd yn oed ar ôl sawl blwyddyn o ddefnydd.
• Teimlwch ochr isaf y carped: Codwch y seddi a theimlo o dan y carped am unrhyw leithder, caledu, neu weddillion mwd/tywod.
• Gwiriwch yr harneisiau gwifrau: Gwiriwch yr harneisiau gwifrau yn adran yr injan a chonsol y ganolfan am unrhyw arwyddion o ferdigris neu ocsidiad. Bydd difrod llifogydd yn achosi i'r harneisiau gwifrau heneiddio ac yn anochel yn arwain at broblemau yn ddiweddarach.
Mae'r perygl o lifogydd yn amlwg (ee, mae'n anochel y bydd systemau electronig yn camweithio o fewn 3-12 mis, mae'r cerbyd yn dueddol o stopio wrth yrru, gall synwyryddion fethu, a gall fod arogleuon anarferol). Mae costau atgyweirio dramor sawl gwaith yn uwch nag yn Tsieina, a bydd cwsmeriaid bron bob amser yn gwrthod eu derbyn, gan golli arian yn y pen draw.
Perygl 4: Ailwampio Tân-Ceir wedi'u Difrodi (Tueddol Iawn o Hylosgi'n Ddigymell, Mewnforio Gwaharddedig) Mae -ceir sydd wedi'u difrodi yn fwy llechwraidd a pheryglus na cheir sydd wedi'u difrodi gan lifogydd. Mae gan - geir wedi'u difrodi gan dân dri arwydd amlwg y dylid eu cofio:
• Mae consol y ganolfan a'r harnais gwifrau yn anarferol o newydd, yn amlwg yn cael eu disodli'n ddiweddarach;
• Mae rhannau plastig y corff yn frau ac yn cracio'n hawdd (oesoedd plastig ar ôl tân);
• Mae'r sgriwiau yn adran yr injan a'r drysau wedi rhydu'n fawr, na ellir eu cuddio hyd yn oed ar ôl eu hadnewyddu.
Pa mor ddifrifol yw'r canlyniadau? Mae heneiddio'r harnais gwifrau mewn-car wedi'i ddifrodi gan dân yn anwrthdroadwy. Hyd yn oed os gellir ei yrru dros dro, mae'n hynod dueddol o hylosgi digymell. Ar ben hynny, mae'r rhan fwyaf o wledydd yn rhestru -ceir wedi'u difrodi gan dân fel mewnforion gwaharddedig. Ar ôl ei lwytho i mewn i gynhwysydd a darganfod ei fod yn gar wedi'i ddifrodi gan dân, bydd yn cael ei gronni yn y porthladd a bydd y cerbyd cyfan yn cael ei sgrapio.
Perygl 5: Gwerthu Cerbydau Masnachol fel Ceir Preifat (Gwisgo a Rhwygo Uchel, Cyfradd Gwyno Uchel)
Mae llawer o werthwyr yn ailwampio cerbydau masnachol (fel reidio-hoelio ceir a thacsis) ac yn eu gwerthu fel ceir preifat am brisiau sylweddol is, gan ddenu prynwyr yn hawdd. Fodd bynnag, mae gan y cerbydau hyn nodweddion amlwg iawn:
• Seddau suddedig difrifol, oherwydd defnydd dyddiol hirfaith, gan arwain at draul hynod o gyflym;
• Patina amlwg ar y llyw, a achosir gan ddefnydd aml dros y blynyddoedd;
• Disgiau brêc sy'n treulio'n annormal, oherwydd milltiredd uchel a defnydd aml brêc o gerbydau masnachol;
• Diffyg cyfatebiaeth sylweddol rhwng oedran a milltiredd, er enghraifft, car 3-mlwydd-oed gyda channoedd o filoedd o gilometrau ar yr odomedr.
Mae allforio'r cerbydau hyn yn risg enfawr. Mae'r siasi a'r ataliad eisoes wedi blino, ac mae'r injan hefyd yn profi traul uchel. Bydd cwsmeriaid sy'n eu prynu yn debygol o ddod ar draws problemau amrywiol o fewn 3-6 mis, gyda chyfradd gwyno bron i 100%.
Perygl 6: Cerbydau â Dogfennaeth Annormal (Allforio yn Sownd yn y Porthladd, Colli Arian)
Peidiwch byth â phrynu cerbyd gyda dogfennaeth annormal, ni waeth pa mor dda yw ei gyflwr, yn enwedig ar gyfer allforio. Os oes problemau gyda'r ddogfennaeth, bydd yn sownd yn y porthladd. Mae hyn yn cynnwys y pedair sefyllfa hyn:
• Mae'r cerbyd dan forgais, ac nid yw'r morgais yn cael ei godi, sy'n ei gwneud yn amhosib trosglwyddo perchnogaeth neu glirio tollau;
• Mae'r cerbyd wedi'i atafaelu ac yn gysylltiedig ag achos, sy'n ei gwneud yn amhosibl masnachu neu allforio fel arfer;
• Nid oes ganddo dystysgrif cofrestru cerbyd (llyfr gwyrdd), sy'n ei gwneud yn amhosibl cwblhau'r gweithdrefnau trosglwyddo perchnogaeth neu allforio;
• Mae'r cod VIN yn anghyson (nid yw'r cod VIN ar y cerbyd yn cyfateb i'r un ar y ddogfennaeth), gan arwain at wrthod yn uniongyrchol gan y tollau.
Dim ond un canlyniad sydd i allforio cerbyd o'r fath: anallu i drosglwyddo perchnogaeth, anallu i glirio tollau, y cerbyd cyfan yn sownd yn y porthladd, yn y pen draw yn gofyn am waredu neu sgrapio costus, gan arwain at golli arian yn llwyr.
Perygl 7: Dros-Cerbydau Parod (Mae "Rhy Lân" yn Broblem)
Mae llawer o bobl yn hoffi prynu ceir glân a thaclus, gan gredu bod ceir o'r fath yn cael eu cynnal a'u cadw'n dda. Fodd bynnag, os yw car wedi'i orffen a'i "olchi'n rhy lân," byddwch yn wyliadwrus. Mae hon yn dacteg gyffredin a ddefnyddir gan werthwyr i guddio problemau yn fwriadol.
Mae nodweddion y math hwn o gar yn amlwg: mae adran yr injan yn edrych yn newydd sbon, heb unrhyw lwch; mae'r corff wedi'i orchuddio â rwber newydd a phibellau newydd, yn edrych yn daclus iawn; mae gollyngiadau olew ar yr injan yn cael eu tynnu'n llwyr gan-olchi dŵr gwasgedd uchel, heb adael unrhyw olion.
Beth yw'r risgiau? Mae'r gwerthwr yn fwriadol yn cuddio problemau fel gollyngiadau olew a defnydd gormodol o olew. Efallai y bydd y materion hyn yn oddefadwy yn ddomestig, ond ar ôl eu hallforio, mae'n anochel y byddant yn dod i'r amlwg o fewn 3-6 mis. Pan fydd cwsmeriaid yn cwyno ac yn mynnu iawndal, y gwerthwr fydd yn dioddef y golled yn y pen draw.
Perygl 8: Pris Swm yn is na Phris y Farchnad (Does dim y fath beth â chinio am ddim)
Y perygl olaf, a'r un sydd fwyaf tebygol o'ch temtio-pris sy'n sylweddol is na phris y farchnad.
Os oes gan gar o'r un model bris marchnad o 80,000-90,000 yuan, ond gallwch ei brynu am 60,000 yuan, peidiwch â meddwl eich bod wedi cael bargen. Mae bron yn sicr bod y car hwn yn syrthio i o leiaf un o'r peryglon a grybwyllwyd uchod. Mae'r gwerthwr yn defnyddio'r pris isel i'ch denu i mewn, a bydd y drafferth yn ddiweddarach yn llawer mwy nag yr ydych chi'n ei ddychmygu.
Nodyn Atgoffa Pwysig: Car sy'n gweithio gartref ≠ un sy'n gweithio dramor
Yn olaf, i grynhoi, yn ein blynyddoedd lawer o brofiad yn allforio ceir ail-law, y rhesymau mwyaf cyffredin y mae cwsmeriaid yn gwrthod derbyn cerbydau yn berwi i lawr i'r pedwar hyn:
• Sŵn injan difrifol, sy'n golygu na ellir ei ddefnyddio;
• Llithriad trosglwyddo, gan wneud symud yn anodd;
• Gwallau system electronig aml, gan wneud atgyweiriadau yn amhosibl;
• Hanes damweiniau yn wahanol i'r hanes datganedig, yn gyfystyr â thwyll.
Mae llawer o bobl sy'n prynu ceir yn y cartref yn meddwl y gallai'r materion hyn fod yn "ddigon da" ac nid yn fargen fawr; fodd bynnag, mae gan gwsmeriaid tramor safonau uchel iawn o ran cyflwr cerbydau. Os oes unrhyw un o'r amodau uchod yn bresennol, bydd gwrthod ar unwaith, hawliadau, ac adolygiadau negyddol nid yn unig yn arwain at golledion ariannol ond hefyd niwed i'ch enw da.
Ein hegwyddor graidd mewn sgrinio cerbydau: Nodi problemau posibl yn gyntaf, yna trafod pris.
Felly, wrth sgrinio cerbydau ar gyfer cwsmeriaid allforio, nid ydym byth yn edrych ar y pris yn gyntaf. Y cam cyntaf bob amser yw nodi problemau posibl. Rydyn ni'n gwybod unwaith y bydd cerbyd wedi'i lwytho a'i gludo, mae darganfod ei fod yn ddamwain-car wedi'i ddifrodi neu wedi'i ddifrodi gan lifogydd yn golygu bod y cerbyd cyfan wedi'i sgrapio. Ni all cwsmeriaid fforddio'r colledion, ac ni allwn fforddio colli ein henw da.
Ar gyfer pob car a baratoir i'w allforio, rydym yn cynnal o leiaf 30 o wiriadau sylfaenol i ddileu unrhyw broblemau posibl:
• Gwiriad strwythur damweiniau (gan gadarnhau nad yw'n gerbyd damwain fawr);
• Gwiriad difrod llifogydd (atal-cerbydau sydd wedi'u difrodi);
• Darlleniad odomedr yr ECU (gan gadarnhau nad yw'n odomedr wedi'i ymyrryd);
• Gwiriad cyflwr injan (sicrhau bod yr injan yn gweithio'n iawn);
• Gwiriad rhesymeg trosglwyddo (atal diffygion trawsyrru);
• Gwiriad blinder siasi (gwirio am faterion siasi ac ataliad);
• Gwiriad cywirdeb dogfen (sicrhau trosglwyddiad perchnogaeth a datganiad tollau arferol);
• Gwiriad cydymffurfiaeth allyriadau ac oedran (gan sicrhau cliriad tollau arferol).
Os ydych yn bwriadu allforio ceir ail law, gallwn eich helpu i osgoi peryglon am ddim. Ni waeth pa gam rydych chi arni, os ydych chi'n paratoi i allforio ceir ail law, gallwn eich helpu i osgoi peryglon a dargyfeiriadau:
• Heb ddewis car eto a ddim yn gwybod pa fodelau sy'n addas i'w hallforio;
• Wedi dewis 1-3 car yn barod ond yn ansicr am eu cyflwr;
• Yn paratoi i brynu mewn swmp ac yn poeni am ddod ar draws problemau neu golli costau.
Yn syml, anfonwch y wybodaeth hon atom, a byddwn yn asesu'r canlynol yn gyflym:
• Model car, blwyddyn, a darllen odomedr;
• Pris gofyn y gwerthwr;
• Gwlad wreiddiol.
Byddwn yn dweud wrthych yn uniongyrchol: A yw'r car hwn yn addas i'w allforio? Beth yw'r risgiau? A yw'n werth ei brynu? Fe wnawn ein gorau i'ch helpu i osgoi'r rhan fwyaf o beryglon a lleihau risgiau allforio!
Cysylltwch â Ni (Ymgynghoriad Am Ddim, Sgrinio Ceir Am Ddim)
Enw'r Cwmni: Jinsun Car Co., Ltd
WhatsApp: 8619505562680 (24/7 ar-lein, ymateb prydlon)
WeChat: 8613225612350 (Ychwanegwch "Allforio Car a Ddefnyddir" yn eich neges ar gyfer prosesu blaenoriaeth)
Gwefan: https://www.sin-auto.com/
Gwledydd Gwasanaeth: Ghana / Algeria / Cambodia / Dwyrain Canol / Dwyrain Affrica (Blynyddoedd o brofiad ymarferol, yn gyfarwydd â rheolau clirio tollau gwahanol wledydd)