Changan CS55 Byd Gwaith

Mae olwynion llywio gwaelod gwastad yn gyffredin mewn llawer o fodelau sy'n dilyn awyrgylch chwaraeon, ond anaml y gwelir olwyn llywio arddull rasio GT fel y Changan CS55 PLUS newydd. Ar yr un pryd, mae hefyd yn cyflawni cydfodolaeth harddwch ac ymarferoldeb heb effeithio ar y llinell olwg o gwbl.

Mae uwchraddio CS55 Plus i offeryn LCD llawn yn un i'w groesawu, gyda dyluniad rhyngwyneb syml a data hawdd ei ddarllen. Yr anfantais yw nad yw'r newidiadau rhyngwyneb mewn gwahanol ddulliau gyrru yn amlwg, ac mae'r data a ddarllenir yn aml, megis amser, tymheredd, ystod mordeithio, ac ati, yn cael eu harddangos mewn ffontiau bach.

Mae disgleirdeb arddangos a manylion sgrin consol canolfan Changan CS55 Plus yn ardderchog, ac mae'r siâp yn ardderchog ac yn ymdoddi i gonsol y ganolfan heb fod yn ymwthiol. Gall y system ceir adeiledig ddarparu'r swyddogaethau mwyaf cyffredin, ac mae'r system lais hefyd yn cefnogi swyddogaeth Oneshot ac mae ganddo gyfradd adnabod uchel. Mae ganddo hefyd ddelwedd banoramig 360 gradd ac mae hefyd yn cefnogi modd gweld 3D. Gall y gyrrwr addasu'r tryloywder i arsylwi'r amgylchedd o amgylch y cerbyd yn fwy cyfleus. Mae swyddogaethau siasi trwodd lefel uwch hefyd wedi'u cyfarparu, sy'n lleihau anhawster parcio yn fawr.

Mae'r rhan aerdymheru yn defnyddio botymau corfforol, sy'n gyfleus iawn i weithredu wrth yrru. O safbwynt gweledol, mae hefyd yn ddigon cytûn heb unrhyw synnwyr o anghyseinedd.

O ran blwch gêr, mae'r car newydd hefyd yn parhau â chyfluniad y model presennol. Mae'n dal i fod yn focs gêr deuol-cydiwr cyflym 7-, ac nid yw'n darparu padlau sifft olwyn llywio o hyd.

Yn nyluniad mewnol CS55 Plus, y peth mwyaf deniadol yw'r addurniad ar ochr y teithiwr. Ar y panel brwsio arian sydd eisoes yn llawn gwead, cwblhaodd y dylunydd ddyluniad dyfeisgar yn unigryw trwy ychydig o ddotiau a llinellau syml, ac mae hefyd yn cael effaith golau a chysgod.

Diffyg y seddi blaen yw nad yw'r cynhalydd pen integredig yn ddigon uchel, ac ni chafodd pennaeth y profiadiwr 183cm o daldra gefnogaeth lawn. Mae hyd y clustogau sedd hefyd yn annigonol, ac mae'r gefnogaeth i gluniau teithwyr sedd flaen yn gymharol gyfartalog, a all achosi blinder wrth reidio am amser hir.

Mae cysur y seddi cefn yn dderbyniol ac mae'r meddalwch yn dda. O ran crefftwaith, mae o'r ansawdd uchaf, gyda lledr gwirioneddol wedi'i rwystro â lliw a phwytho mân. Mae'r diffygion yr un fath â rhai'r seddi blaen, sef nad yw'r clustogau sedd yn ddigon hir a bod ganddynt gefnogaeth glun gwael.

Mae'r to haul panoramig yn fawr o ran maint ac yn ymestyn yr holl ffordd i bennau'r teithwyr cefn, gydag ardal goleuo o 0.83m2 a hyd y gellir ei agor o 500mm.

Mae gan y gefnffordd siâp rheolaidd a gwastad, ac mae'n cefnogi seddau plygu cymhareb 4/6. Yn gyfyngedig gan faint y corff, nid yw'r dyfnder confensiynol a'r dyfnder mwyaf yn dominyddu yn y dosbarth SUV cryno.